“世界级”悬索桥！卡哈洛金沙江大桥首根主缆索股架设成功

12月12日，随着施工人员在空中完成重达27.3吨重的钢索“绣花”作业，四川沿江高速卡哈洛金沙江大桥完成首根主缆索股架设。这意味着卡哈洛金沙江大桥正式开启桥梁“悬索”施工。

记者从蜀道集团了解到，卡哈洛金沙江大桥所在的四川沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，其中宜金段桥隧比高达92%，属目前省内在建高速项目第一。

▲架设现场

四川卡哈洛金沙江大桥位于四川凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡的溪洛渡电站库区，横跨金沙江，连接云南大永高速。大桥全长1817米（主跨1030米），为单跨双塔钢桁梁悬索桥，其新型框架基础重力式锚碇、内倾式钢管-混凝土格构柱、钢-混板桁结合桥道系，在悬索桥的历史上均属世界首创。

今日上午9：00，首根索股在云南岸锚碇处与牵引系统拽拉器连接，在四川岸锚碇卷扬机和技术人员的全程“护送”下，穿过了卡哈洛金沙江大桥的“空中通道”——猫道，并于3小时后，顺利到达四川岸锚碇。

作为沿江高速“三桥三隧”技术最复杂、最具有代表性的控制性工程之一，四川卡哈洛金沙江大桥共有2根主缆，上下游各一根，间距28米。每根主缆分为169根索股，单根索股长度约1703米，重约27.3吨，由91根直径为5.35毫米的锌铝合金镀层高强钢丝组成。2根主缆的高强度钢丝首尾相连长约5.25万千米，相当于绕地球赤道约1.3圈；总重量约9200吨，相当于约20列复兴号高铁动车组的重量。

此次架设的首根索股是主缆基准索，其精度决定了主缆最终线形的精度。据介绍，基准索调索误差上下游相对高差要控制在1厘米以内，因此，严格控制基准索股架设精度是保障主缆架设质量的关键，两岸采用了高精度全站仪同时对跨中绝对高程测量，并进行至少三天稳定观测，确保测量精度与建设质量。

▲四川卡哈洛金沙江大桥

首根索股成功牵引架设，标志着四川卡哈洛金沙江大桥建设全部转入上部结构施工环节。按照施工计划，大桥主缆预计12月底全部架设完成，随即转入后期紧缆、索夹及吊索安装、钢桁梁吊装施工等工作。

据了解，四川沿江高速的建设将进一步打通国家高速公路大通道，完善川内高速公路网络，全线计划于2025年建成通车。

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