新渝万高铁招标，控制性工程石沱大桥亮了

新渝万作为沿江包海等大通道并线的组成部分，自2020年实现名义开工以来，经过种种困难终于在今年迎来了施工、监理招标，高铁在经过的沿线都是山区，所以为了建设都必须要逢山开路遇水搭桥，其中石沱长江大桥就是全线控制性工程。

石沱长江大桥是公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，大桥正线全长1416.9米，公路主桥1.056米，主桥
采用公路、铁路平层合建方案，上游侧公路按六车道高速公路、时速 100 公里设计，下游侧铁路按
客运专线双线、时速 250 公里有砟轨道设计。

此类型大桥在重庆还数首次，大桥从给出的图纸来看，造型大气，很漂亮，建成后可能将成为一道景观，不过令人不解的则是，为何铁路桥会选择按照时速250的有砟客运专线的标准设计？难道是为了保障上游侧的高速公路的行车安全？

大桥横断面图