泉州大桥扩改工程预计明年春节前合龙

作为泉州中心市区

跨晋江干流的重要通道，

泉州大桥扩宽改造工程进展备受关注。

记者获悉，

泉州大桥扩宽改造工程

已完成总工程量的73%，

根据施工进展和计划，

11月底陆上的现浇箱梁完工，

预计明年春节前主桥实现合龙。

泉州大桥扩宽改造工程施工现场

“目前每天有200多名工作人员在施工一线，此前打桩基最高峰有300多人在岗位。”施工单位中交三航局泉州大桥项目副经理葛永超说，按计划，春节前主桥将合龙，春节后进行大面积桥面附属结构的施工，包括路面的铺设、路灯、标识标线等内容，力争明年上半年通车。

始建于20世纪80年代的泉州大桥是国道324线泉州市区跨越晋江的一座重要桥梁，北连鲤城、丰泽，南接南安、晋江，在大泉州交通网络中占据极其重要的地位。大桥全长848.53米，桥面宽16.5米（包括人行道等）。随着经济发展、人口聚集，泉州大桥交通流量日益增大，车辆通行能力差，成为城市发展瓶颈，为此泉州启动泉州大桥及接线扩宽改造工程项目。

此次改造是在现有泉州大桥的上游新建26米宽新桥，设计速度60公里/小时。扩宽改造后，新、旧两座泉州大桥路面宽达到43米，双向将有6个机动车道，以及2个人行道和非机动车道，终点与桥南互通衔接。

“改造后，不仅有增设慢行系统的亮点，而且新、旧桥在靠江滨南岸公园江边步行道处，还将增设旋转行人楼梯，方便市民前往公园休闲锻炼。”中交三航局泉州大桥项目书记张坤阳告诉记者，由于泉州大桥是晋江两岸的重要交通通道，扩改工程施工期间均未实行全面禁行的交通管制，因此疏导交通也成了工程的重要一部分。工程还有个难点，新旧两桥桩基相距不到4米，为减少新桥建设对旧桥安全运行的影响，采用“全套管回旋钻机+旋挖钻”成孔技术，极大程度避免成孔过程中塌孔现象的发生；钻进过程清水辅助并沉淀循环使用，减少泥浆制备处理环节，提高工效，减轻噪音扰民影响，绿色环保。同时引进第三方实时监测旧桥情况，布设多个监测点，采集数据、专题研究，确保旧桥安全运行。

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