武汉长丰桥提升改造工程全线贯通

武汉长丰桥提升改造工程自开工建设以来，全体参建人员始终坚守修桥为民初心，担当使命，克服了建设过程中一个又一个的难关，近日，长丰桥提升改造工程迎来重大节点。随着主桥最后一块钢梁平稳降落，桥面实现“零误差”精准合龙，长丰桥钢梁架设全部完成。

长丰桥提升改造工程由武汉城市公共设施运营管理集团有限公司代建，中铁大桥局集团有限公司牵头、武汉誉城千里建工有限公司、武汉市政工程设计研究院有限责任公司组成的联合体施工，涉及全线1130米范围内的桥梁病害处理及结构提升。其中主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，长372米；汉口岸引桥长368m，汉阳岸引桥长390m，均为混凝土梁桥。

改造前的长丰桥桥面采用的是简支空心板梁和T梁结构，这也是当时建桥时城市桥梁常见的标准。此次提升改造，桥梁外观、尺寸不变，结构全面“换新”为正交异性钢桥面板的连续结构，在保留原有钢横梁的基础上加高横梁，新旧钢梁之间采用负荷焊接进行加固，实现桥梁上部结构整体受力，提升桥梁通行荷载标准。

长丰桥全线于2022年12月3日封闭交通，前期进行桥梁原结构的拆除施工，2023年春节过后，正式进入结构“换新”施工阶段，主桥桥面结构采用纵桥向左右半拱对称、横桥向对称于桥轴线，从中跨向边跨，逐跨边拆除混凝土T梁边安装钢梁的施工方案，施工过程中根据桥梁结构受力计算穿插系杆更换施工，多工种多工序同时作业，施工组织难度大，安全风险高。长丰桥钢梁制造于2023年2月1日启动，制造过程中，项目参建的监理单位，检测单位，施工单位等均委派专人驻厂监造，同时定期组织人员前往制造厂内检查，确保钢梁制造质量。2023年3月5日，长丰桥首段钢梁架设完成。在制造架设过程中，项目精益求精，狠抓钢梁制造、安装精度及质量，组织召开了多次专家咨询会，邀请行业内知名专家、政府监管部门参加会议，为长丰桥钢梁施工质量奠定坚实的技术基础。

项目建成通车后，武汉市三环线区域运行载荷能力将进一步提升，城市交通的韧性及安全性将有明显改善，进一步发挥武汉在全省的“龙头”作用和中心城市的经济辐射作用。

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